90kg的車重

時間:2019-08-07 20:16:23編輯:郯小編

  740mm坐高,1.73的個子隨意雙腳踏滿,而由于坐墊到前把手的橫向距離并不寬裕,小編略感急促。而且腳步空間也不寬裕,正常坐姿要略微彎腿。比較小巧的男女同學應該會更喜歡。

  接近150km的長時間駕駛,巧格I并沒有給小編太多疲倦感,因為整個駕駛風格就是很輕松愜意的那種,但坐墊的寬窄度有限,還是不要騎著跑長途的好。當然,不跑摩旅做個日常通勤和逛街的出行,自然是夠夠的了。

  整車的配重設計相對其他小踏板而言非常重要,因為車輕,大部分小踏板都有一個缺點就是前輕后重,你能明顯感覺到重心的不平均,而巧格I的重心下壓偏低,給你在彎中有穩定感。

  前后減震的設定還是偏街道化,都屬于較硬調校,哪怕在過小坑小減速帶,你也能感受到路面給予你僵硬的回饋,但是路感十分清晰。90kg的車重,靈動性會是巧格I給你的最大感知點,在山路細小的彎道里,車隨心動這個詞應用到巧格I身上并不夸張。

  油門的靈敏度反應方面并不高,目測是ECO的介入,你能感覺到循環漸進的轉數提升,而且動力的延伸性佳,特別是中后段依然能感覺到動力還有輸出空間。

  在小編的腦海里,車庫里必定有一臺小踏板的存在,而巧格I目前還是最讓我覺得理想的一臺:優秀的配重比,90kg的車重,讓你時刻覺得靈動是它最大的特點,而出彩的動力和省錢的油耗,也能讓人覺得不是踏弱雞。與此同時還能帶給你很多不一樣的駕駛樂趣。

  雅馬哈的發動機一向給小編的印象就是靜和穩,巧格注重低扭的輸出、高壓縮比發動機,在怠數這塊略有抖動。二是是儲物空間,后置油箱的設定,大大的折損尾座的儲物空間,不知道為何這個設定國內還在應用,后座沒了折疊腳踏的設定,后座乘客為略嫌空間不夠。

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